从轮胎的外部用丁字的螺旋锥把这个胶条扎进来，这样的话实际上就是用一个简单的胶条把这个漏气的口子塞住了，但是这种方式只能作为临时，不能够长久这么做，因为长久这么做的话，这个胶条可能脱落，实际上这个胶条可能不牢固，可能导致再次漏气或者轮胎保气性不足，只能作为应急用这种方式简单易行。

现在这个第一种补完了，我们再看后面几种，第一种是不需要扒轮胎，是从轮胎外面直接把东西塞进来。后面这三种二、三、四这三种补法都需要把轮胎扒下来，因为它不能从外面补，只能从里面补，由于要用到扒胎器，所以必须是专业的维修店才能弄得好。我们现在看第二种火补，我现在把它磨掉了，磨掉钢丝层洞在这里，大家看到洞在这里，但是我已经磨到了钢丝层。实际上是磨掉这一块的，然后我们再用这个火补的胶片，当然补胎不是用这个固体胶，我现在只是给大家举个例子，磨掉这一块之后，然后再用火补的胶片块，火补片把它放上去，胶好之后隔离一下，然后用个电动加热器在这上面加热，让这个胶块融化，融化之后跟轮胎的胶皮融为一块，在这个地方加热，加热完之后然后它就融成一块了。这种方式的优点补好之后不易漏气。大家看到火补一般大车会比较多一点，小车比较少，因为我们小车的轮胎本身就比较薄，如果这个地方磨的深了，再加上加热的时候容易导致轮胎变形损坏。所以说一般情况下这种火补的方式，小车比较薄的胎是不建议用这种方式的，对轮胎可能造成更严重的二次伤害。

然后我们再来看除了火补之外，第三种需要扒胎的补胎方式，冷补是非常常见的补胎方式，很多这种维修店都会采取这种方式补。冷补也很简单，大家看到口子在这里，我直接把这口子用电动磨机把这个地方稍微打磨一下，磨的粗糙不用像火补一样定要打到钢丝层，磨的粗糙就可以了。打磨好之后涂一层胶水，最后再把补胎片直接补在上面，紧实了就可以用了，压在这上面，这是冷补的做法。冷补跟热补的区别就是打磨的没那么厉害。第一个不需要加热，但是冷补相对于热补来说，它更容易漏气，补胎的效果也没那么好，但是它操作简单，对轮胎可能造成的二次伤害比较小，这就是我们常见的很多地方都是。

然后最后我们看一下第四种目前貌似比较高端的补胎方式叫蘑菇钉补法。蘑菇钉的补法需要用到一颗蘑菇了，大家看一下，我手上拿的一颗就是一颗我自制的蘑菇钉，看到像一颗蘑菇一样，是不是下面长了一颗蘑菇柄，上面一个蘑菇盖，这就是蘑菇钉的补法。首先看到这里一个洞，我们要把轮胎扒下来，从轮胎内部把蘑菇钉放进去，大家看到我这个蘑菇钉的柄有这么粗，但我这个洞只有这么一点点大，强行塞是塞不进去的，强行是进，虽然前面有个牵引钢丝，这个时候就用到螺旋链，大家看到这是个螺旋链，本来这个洞只有这么一点大，把这个洞戳大之后用电动磨机把周边打磨拉毛一下，拉毛之后然后涂上一圈胶水，然后再把这个蘑菇钉放进来，放进来之后从背面背面有一个牵引钢丝，慢慢的把它牵引出来，把它拉到位剪掉了搞平就可以了，然后把蘑菇钉的这边压实，这就是蘑菇钉的补法。大家发现没有蘑菇钉的补法实际上就是结合了第一种塞胶条和第三种冷补，把这两种结合到一起就成了这个蘑菇钉，蘑菇钉既补住了这个漏气面，又把孔给塞住了，所以这种补法也是补胎里面看起来比较安全。但是我不知道大家注意了没有蘑菇钉补胎的时候虽然看上去比较好，但是本来这个孔只有一点点大，太家发现没有一个很小的孔，我在补胎的时候是不是需要人为地把这个孔把它扩开钻大，我们在开孔的过程中是不是对轮胎的钢丝或者帘线造成二次伤害，这也是一个值得商的问题。